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Studie: Fatal opioid-bezogenen Auto stürzt in Maryland hold steady über zehn Jahren

Einen neuen Ansatz zur Definition von opioid-bezogenen auto-Todesfälle gibt einen Einblick in die Art und Verteilung der opioid-Todesfälle in den Staat Maryland, sagen die Autoren einer neuen Studie geführt von den Forschern an der Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health.

In Ihrer Studie, die online erschienen Jan. 24 in der Zeitschrift Accident Analysis and Preventionuntersuchten die Forscher opioid-bezogenen auto-Todesfälle in Maryland / USA von 2006 bis 2017. Während der Studie Zeitraum, opioid-beteiligten crash-Todesfälle entfielen 10 Prozent aller Fahrer Todesfälle. In einer Analyse, die Forscher verwendeten Daten auf Treiber mit einem opioid-positive Toxikologie-Bericht, die diejenigen, die Sie empfangen opioid-Behandlung—eventuell auch für crash-Verletzungen—Stunden oder sogar Tage nach dem Unfall und starb später aber, vielleicht hatten Sie einfach keine Opioide in seinem system zum Zeitpunkt des Absturzes. In dieser Analyse fanden die Forscher, dass die Zahl der opioid-beteiligten tödlich abstürzt erhöhte sich von 8,3 Prozent aller Abstürze im Jahr 2006 auf 14,1 Prozent im Jahr 2017.

Noch in einer zweiten Analyse, dass nur die gezählt Treiber Todesfälle in der Szene und eine positive Toxikologie-Bericht gab es keine signifikante Veränderung von 2006 bis 2017. Im Jahr 2006, sieben Prozent der Fahrer tot auf der Szene, die positiv getestet für Opioide, ansteigend auf neun Prozent der Autofahrer im Jahr 2017. Die statistische Analyse zeigt die Prävalenz der tödlichen opioid-beteiligten PKW-Unfälle in Maryland hat nicht wesentlich mehr Zeit als zuvor gedacht.

„Wenn wir gerade sahen alle Fahrer starb mit Opioiden in Ihrem system, sahen wir eine Erhöhung, aber wenn wir uns auf Menschen, die starben auf der Szene und nicht erhalten ein medizinischer Eingriff, gab es keine steigende Tendenz“, sagt Johnathon Ehsani, Ph. D., Leon S. Robertson Faculty Development Stuhl und assistant professor in der Bloomberg-Schule der Abteilung der Gesundheitspolitik und Management, und der Studie führen. „Ein neuer Fall-definition ist das, was wir sehen wollen, mit dieser Art von Analysen. Niemand hat sich mit diesem strengen definition vor und es ändert sich das Bild.“

Es ist common Praxis for Emergency Medical Services (EMS) und first Respondern zum Einsatz Opioide zu schnell Behandlung von Schmerzen bei schwer Verletzten Fahrer an der Szene von einem crash. Ein positive Toxikologie-test zeigt, hat der Fahrer Opioide in seinem/Ihrem system zu der Zeit, aber nicht notwendigerweise bedeutet, der Fahrer wurde schwer von der Droge zu der Zeit des Absturzes. Frühere Studien haben kann, verfälscht die Anzahl der opioid-bezogenen auto-Todesfälle durch nicht differenzieren zwischen denen, die starben auf der Szene und diejenigen, die starben, Stunden oder Tage später von der Absturz-in Verbindung stehenden Verletzungen, erhielt aber Opioide verabreicht durch einen Arzt.

„Bei der Bestimmung der Prävalenz des opioidkonsums in einer population, kann es schwierig sein, zu entwirren die beiden Umstände,“ sagt Ehsani. „Denken anders über die Art und Weise, in der Forscher zählen Fälle Auswirkungen hat, bieten die Entscheidungsträger und die öffentliche Gesundheit Profis mehr aussagekräftige Ergebnisse.“

Für Ihre Studie verwendeten die Forscher Daten aus Maryland Chief Medical Examiner ergänzt mit Informationen aus dem US-Census, des Maryland Highway Safety Office und die Centers for Disease Control and Prevention (CDC) Datenbanken von 2006 bis 2017.

Das research-team ursprünglich unternahm der Studie zu erforschen, die demografische Entwicklung der beteiligten Fahrer in opioid-bezogene Abstürze, trends von opioid-Einsatz in der Fahrer Todesfälle, die im Laufe der Zeit und geographischen Unterschiede der opioid-bezogene Abstürze im Staat Maryland.

Weitere Ergebnisse der Studie im Einklang mit nationalen opioid-Forschung. Nicht nur waren opioid-beteiligten Abstürze deutlich höher bei kaukasischen Fahrer als Afroamerikaner oder Hispanic Treiber, es wurde eine statistische Signifikanz fand in Anwesenheit von Opioiden in Fahrer im Alter von 50 bis 54.

Geografisch, die Anwesenheit von Opioiden höher war der Autofahrer mit tödlichen Unfällen in den ländlichen Kreisen. Maryland-Grafschaften mit höheren opioid-beteiligten Fahrer Todesfälle entsprach Landkreise mit einer höheren Prävalenz von opioid-überdosierungen und opioid-Gebrauch. Nach dem anpassen der Analyse, Maryland ländlichen Landkreise haben die höchsten raten von opioid-beteiligten crash-Todesfälle, ähnlich wie ländlichen Gebieten in der gesamten nation.

„Unsere demografische und geografische Erkenntnisse bauen auf den vorhandenen Beweise: im mittleren Alter, weiß, Bevölkerungsgruppen sind eher in der Verwendung von Opioiden“, sagt Ehsani. „Teil der Geschichte, die wir erzählt in dieser Studie ist einfach nur ein Spiegelbild des Allgemeinen gesellschaftlichen trends in der opioid-Konsum und Risiko der überdosierung dar im Lande.“

Verändert die Art, wie Forscher denken und definieren opioid-Todesfälle hat wichtige Implikationen für die Zukunft. „Kein signifikanter Anstieg der opioid-beteiligten crash-Todesfälle in Maryland zeigt, dass unser Fokus sollte weiterhin fest auf andere Fragen der Straßenverkehrssicherheit, wie Alkohol, da es der primäre Substanz beteiligt crash-Todesfälle in Maryland und im ganzen Land,“ sagt Ehsani.